AVALIAÇÃO DE ERROS DE DIREÇÃO DE MANOBRA NO USO DE MAPAS EM DIFERENTES ESCALAS EM SISTEMA DE GUIA DE ROTA

Resumo

Os Sistemas de Navegação e Guia de Rota em Automóvel (SINGRA) vêm sendo cada vez mais utilizados para auxiliar os motoristas na tarefa de navegação. Este trabalho propõe uma avaliação preliminar do desempenho de mapas em diferentes escalas utilizando uma das variáveis que determina a eficácia de SINGRA, o 'erro navegacional'. O intuito é identificar se a escala do mapa influencia na usabilidade destas interfaces ao que se refere à interpretação da direção da manobra. Um total de 52 motoristas (26 homens e 26 mulheres) participou de um experimento simulado que ocorreu em um automóvel estacionado em via urbana. Um conjunto de representações cartográficas, em quatro diferentes escalas (1/1.000, 1/3.000, 1/6.000 e 1/10.000), foi produzido para uma rota composta por treze manobras. As representações foram exibidas em forma de animação no Power Point usando um monitor de sete polegadas. A tarefa dos motoristas foi consultar o mapa e, após ouvir um som de beep, informar, em voz alta, qual a direção da manobra interpretada no mapa. Os resultados revelam uma associação entre o aumento do número de erros e o uso do mapa na escala 1/10.000, tanto em manobras simples quanto complexa. Verificou-se que os mapas apresentam melhor desempenho quando projetados em escalas intermediárias, tais como 1/3.00 e 1/6.000. Constatou-se, também, que os maiores índices de erros são significativamente dependentes da complexidade da manobra, particularmente no caso de rotatórias. Nenhuma associação foi estabelecida entre o número de erros e as características individuais dos motoristas. Concluí-se que a escala do mapa influencia diretamente na usabilidade das interfaces de SINGRA, e que a complexidade da manobra deveria ser considerada no processo de seleção da escala do mapa a fim de se manter a eficácia desses sistemas.